- современных высокоэффективных дизельных двигателях с низким уровнем выбросов, оснащенных системами дополнительной обработки выхлопных газов с применением сажевых фильтров (DPF) и катализаторами окисления (DOC)
- высокоэффективных дизельных двигателях, включая турбонаддувные конструкции с технологией рециркуляции отработанных газов (EGR), и дизельных двигателях старых конструкций без наддува
- магистральных тяжелых грузовых автомобилях и внедорожной технике, в том числе для грузовых перевозок, строительства, горных и карьерных работ, сельского хозяйства
- дорожных автомобилях, работающих при высоких скоростях и больших нагрузках, а также грузоперевозках на короткие расстояния
- внедорожной технике, эксплуатируемой в тяжелых условиях малых скоростей и высоких нагрузок
- высокоэффективных бензиновых двигателях и смешанных парках автотранспортных средств
- технике с дизельными двигателями от американских и европейских изготовителей.
Особенности и преимущества
Масло Mobil Delvac MX ESP 15W-40 разработано с использованием технологии присадок «Trimer» и комплексной моющей системы с целью достижения превосходных эксплуатационных характеристик в новых и старых двигателях. Помимо превосходной защиты от загущения масла из-за накопления сажи и превосходного сохранения общего щелочного числа при продолжительных интервалах замены масла, передовая технология продукта Mobil Delvac ESP 15W-40 также обеспечивает замечательное снижение расхода масла и стойкость к окислению, коррозионному и абразивному износу, а также высокотемпературным отложениям.
Основные преимущества этого масла:
Основные преимущества этого масла:
| Особенности | Преимущества и потенциальные выгоды |
| Превосходная стойкость к росту вязкости из-за накопления сажи | Способствует уменьшению образования шлама при низких температурах и нагара при высоких температурах |
| Замечательная термическая и окислительная стабильность | Способствует уменьшению образования шлама при низких температурах и нагара при высоких температурах |
| Замечательное снижение расхода масла | Способствует снижению затрат на масло, благодаря меньшему доливу при эксплуатации |
| Отличный запас щелочного числа | Улучшенная защита от коррозии и увеличенные периоды между сменами масла |
| Стабильность к сдвигу, способствующая сохранению класса вязкости | Сохранение вязкости в тяжелых высокотемпературных условиях для достижения лучшей защиты от износа и увеличения срока службы |
| Отличный запас общего щелочного числа | Способствует улучшению антикоррозионной защиты и увеличению интервалов замены |
| Стабильность к сдвигу, способствующая сохранению класса вязкости | Способствует сохранению вязкости в тяжелых высокотемпературных условиях для достижения лучшей защиты от износа и увеличения срока службы |
| Превосходная прокачиваемость при низких температурах | Способствует быстрой циркуляции масла и снижению износа во время запуска двигателя при низкой температуре |
| Превосходное сопротивление коррозионному и абразивному износу | Длительный срок службы критически изнашиваемых поверхностей |
| Совместимость с материалами деталей | Длительный срок службы уплотнений, прокладок и систем дополнительной обработки выхлопных газов с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и каталитическими нейтрализаторами (DOC) |
| Соответствие жестким спецификациям ведущих изготовителей техники и современной категории API для масел бензиновых двигателей | Использование одного масла при эксплуатации смешанных парков |
| Класс вязкости SAE | 15W-40 |
| Вязкость кинематическая, ASTM D445 | |
| сСт при 40°C | 114 |
| сСт при 100°С | 15.0 |
| Индекс вязкости, ASTM D2270 | 137 |
| Зольность сульфатная, % мас., ASTM D874 | 0,98 |
| Общее щелочное число, мг КОН/г, ASTM D 2896 | 10,4 |
| Температура застывания, °C, ASTM D 97 | -30 |
| Температура вспышки, °C, ASTM D92 | 236 |
| Плотность при 15ºС, кг/л, ASTM D 4052 | 0.876 |
